เครื่องจำลองการขับขี่เสมือนจริงที่ทันสมัยที่สุดในโลก

ผู้ขับขี่รถคันหน้าคุณเหยียบเบรกหรือมีรถยนต์หักเลี้ยวอย่างกะทันหันด้านหน้า และคุณจำเป็นต้องเหยียบเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการชน นี่เป็นสถานการณ์ที่ การปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ สามารถจะสร้างความเปลี่ยนแปลงอันยิ่งใหญ่ได ้ดังนั้น นี่จึงเป็นเหตุการณ์ที่ วิศวกรด้านความปลอดภัยต้องการที่จะศึกษาอย่างละเอียด แต่คุณจะสังเกต ปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ปกติทั่วไปที่จะมีต่อสถานการณ์ที่อันตรายได้อย่างไร โดยที่ไม่ ให้พวกเขาต้องประสบกับอันตรายจริงๆ หากคุณเป็นเลกซัส คุณก็จะสร้างเครื่อง จำลองเสมือนจริงที่มีความซับซ้อนและทันสมัยอย่างที่สุดซึ่งคุณสามารถใช้ในการ สังเกตผู้ขับขี่จริงๆ และดูปฏิกิริยาตอบสนองของพวกเขาในแต่ละเสี้ยววินาทีได้

ขอต้อนรับสู่เครื่องมือจำลองการขับขี่ ณ สำนักงานใหญ่ของเลกซัสใน ประเทศญี่ปุ่น
 

ทาคาชิ โยเนคาวา วิศวกรที่ร่วมออกแบบเครื่องจำลองการขับขี่ตั้งแต่เริ่ม ต้นอธิบายว่า “ผู้ขับขี่ ยานพาหนะ และสภาพการจราจร ทั้งสามอย่างนี้คือองค์ ประกอบสำคัญของความปลอดภัยในการขับขี่” เครื่องจำลองการขับขี่นำทั้งสาม องค์ประกอบนี้มาอยู่รวมกันในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมที่แต่ละตัวแปร สามารถทดสอบและวัดค่าได้นับเป็นเครื่องมือสำคัญที่เลกซัสใช้ในการปรับปรุง คุณสมบัติด้านความปลอดภัยในยานพาหนะเลกซัสทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ
 

ประเด็นสำคัญทางเทคโนโลยี
 

ภายในพื้นที่โดมของเครื่องจำลองการขับขี่ เครื่องฉายจำนวนแปด เครื่องแสดงภาพที่สมจริงลงบนจอภาพที่ห่อหุ้ม 360 องศารอบ พิ้นผิวภายใน กลุ่มเครื่องคอมพิวเตอร์จำนวน 32 เครื่องทำการ ประมวลผลภาพที่ถูกส่งไปยังเครื่องฉายทั้งแปดเครื่อง รถยนต์ทดสอบวางอยู่บนส่วนรองรับสี่ส่วนที่สั่นสะเทือนเพื่อจำลอง ถนนขรุขระและการกระแทก ส่วนรองรับเหล่านี้ตั้งอยู่บนแท่นหมุน แนวนอนที่หมุนรอบมุม 330 องศา พื้นที่โดมทั้งหมดรองรับด้วยกระบอกสูบขนาดใหญ่หกกระบอกสูบ โดมสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างเป็นอิสระด้วยอัตราเร่งสูงสุด .5G และสามารถเอียงได้ 25 องศาจากพื้นราบ ทุกอย่างถูกควบคุม จากห้องปฏิบัติการซึ่งสามารถสร้างสภาพการขับขี่อย่างเช่น อาการดื้อโค้ง ถนนลื่น และลมด้านข้างที่รุนแรงได้อย่างสมจริง
 

เครื่องมือจำลองนี้ประกอบด้วยโดมที่มีความละเอียดซับซ้อน มีเส้นผ่า ศูนย์กลางประมาณเจ็ดเมตร ภายในโดมมีรถเลกซัส LS สีแดง ด้านในของ โดมมีหน้าจอสีขาวล้อมรอบ และระหว่างการทดสอบการจำลองการขับขี่ หน้า จอจะฉายภาพการขับขี่ผ่านเมืองและถนนที่เหมือนจริงเป็นอย่างมาก ในขณะที่ ภาพที่เห็นนั้นมองดูสมจริงในตัวของมันเองมากอยู่แล้ว การจำลองนี้ยังทำงาน กับประสาทสัมผัสอื่นๆ ของเราอีกด้วย โดมทั้งหลังรองรับด้วยกระบอกสูบ ขนาดใหญ่ที่เคลื่อนไหว เอียง และหมุนเพื่อจำลองการเลี้ยว การขึ้นที่สูง การ เร่ง และการลดความเร็ว เสียงที่บันทึกไว้ของเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือน และ แรงลม ช่วยทำให้ทุกสิ่งออกมาสมบูรณ์แบบ
 

และทั้งหมดนี้มารวมกันเพื่อสร้าง ประสบการณ์สมจริงสามมิติให้กับนักขับขี่ทดสอบ ความสมจริงของประสบการณ์การขับขี่เสมือนจริงนี้ เห็นได้ชัดเจนในระหว่าง การทดสอบครั้งล่าสุดที่จำลองสถานการณ์การขับขี่แบบที่น่าเบื่อมากซึ่งผู้ขับขี่มี แนวโน้มว่าจะเกิดความง่วงและเผลอหลับ เป้าหมายคือการเฝ้าดูความเปลี่ยนแปลง ในพฤติกรรมของผู้ขับขี่เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้เพื่อช่วยปรับปรุงระบบการเตือน ภัย ผู้ขับขี่บางคนแสดงสัญญาณของความง่วงภายในเวลาเพียงห้านาทีนับตั้งแต่เริ่มต้นการขับขี่แบบจำลอง



การทดสอบครั้งล่าสุดอีกอย่างหนึ่ง เป็นการวัดปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ต่อการ เตือนการชนทางด้านหลัง นี่คือคุณสมบัติด้านความปลอดภัยแบบตั้งรับที่จะ ทำการเตือนเกี่ยวกับการชนที่จวนเจียนจะเกิดขึ้น เช่นเมื่อยานพาหนะด้านหน้า เบรกอย่างกะทันหัน จากผู้ขับขี่จำนวนร้อยคนที่เข้าร่วมการทดสอบ ในช่วงเวลา การตอบสนองนี้ พวกเขาได้รับการขอให้จงใจละสายตาจากถนนแล้วเหยียบเบรก เมื่อได้ยินเสียงเตือนการชนทางด้านหลัง

ทาคาฮิโกะ มูราโน ผู้รับผิดชอบการออกแบบการทดสอบที่ใช้ในเครื่องจำลอง การขับขี่อธิบายว่า “นี่เป็นการทดสอบชนิดที่ไม่สามารถปฏิบัติจริงๆ บนถนนได้เลย ข้อมูลที่สามารถรวบรวมได้จากเครื่องจำลองจะเป็นประโยชน์อย่างมากในการที่ จะช่วยให้เราเข้าใจว่าผู้ขับขี่จะตอบสนองอย่างไรต่อสถานการณ์ที่อันตรายต่างๆ”



นักขับขี่ทดสอบนับพันได้มายังที่แห่งนี้และนั่งในรถทดสอบเลกซัสในเครื่อง จำลอง โดยมีส่วนร่วมในการทดสอบคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอันหลาก หลายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พวกเขาเป็นคนธรรมดาทั่วไปที่มีอายุตั้งแต่ยี่สิบ ไปจนถึงหกสิบกว่าๆ บางคนขับรถทุกวัน บางคนก็ขับเป็นบางโอกาสเท่านั้น นายมูราโนกล่าวว่า “คนเราขับรถในแบบที่แตกต่างกันออกไป แต่เป้าหมายของ เราคือทำให้ทุกคนปลอดภัย” และวิธีที่ดีที่สุดที่จะทำเช่นนั้นคือการศึกษาจาก ผู้ขับขี่จริงและเรียนรู้ว่าพวกเขาขับกันจริงๆ อย่างไร